|
2007年以来，港口基本建设进入建成投产的高峰期，2007年下半年沿海港口运输需求也开始高位同稳。因此，今年上半年运输需求绝对增量和相对增幅均有较大幅度减缓，传导到沿海港口供给，对基建规模产生以下的实际影响。
一、供给规模近年来同比首次下降、质量结构继续改善
1．供给规模近年来首显下降。上半年沿海港口新建与改造共新增生产性泊位70个，其中深水泊位47个，同比分别下降11．4％和增加7％；新增设计年通过能力为1．45亿t，同比下降27．5％，新增固定资产约240亿元，同比增长9％。按供给方式分，新建增加生产性泊位81个，其中深水泊位52个，增能1．47亿t；改 造净减少生产性泊位11个，其中减少深水泊位5个，减能220万t。
2．泊位大型化继续扩展。上半年沿海港口新增深水泊位47个、能力1．23亿t，分别占新增总量的67％和85％；其中新增5-10万吨级泊位22个、能力5500万t，分别占新增总量的31．4％和38％；新增10万吨级及以上大型深水泊位达到5个、能力3210万t，分别占新增总量的7．1％和22％。沿海港口大型深水泊位不足的矛盾继续缓解。
3．港口专业化水平日益提高。上半年沿海港口新增煤炭、石油化工、集装箱、散粮等专业化泊位49个、总能力1．12亿t，分别占新增总量的70％和77％，特别是集装箱、煤炭和原油码头通过能力进一步扩大，供给的针对性和有效性明显增强。通过专业化的设施供给，沿海港口现代化水平继续提高。
4．泊位结构调整取得新进展。沿海港口改扩建的主要内容是将浮趸码头改建为固定码头、泊位升级、设备配套和实现专业化。一批老港区功能调整和城市化改造取得重大进展，港城矛盾突出且不适应现代港口装卸运输的老旧泊位日益减少。上述两类改造净减少生产性泊位11个，其中减少深水泊位5个，减少一般货物通过能力898万t，增加集装箱通过能力75万TEU。通过改造促进了沿海港口泊位大型化、专业化，泊位结构继续优化。
二、主要运输系统建设取得不同程度进展。布局更趋合理
1．煤炭运输系统码头建设进展较大．接卸港布局继续完善
今年上半年，北方煤炭装船港建成天津港神华煤炭码头一期工程第四条翻堆线工程，增加装船能力1000万t。开工在建的唐山港曹妃甸港区煤炭码头一期工程主体工程6月底基本完成，为10月进行重载试车创造了良好条件。
煤炭接卸港建设主要完成项目有：南通华能电厂煤炭码头工程、宁波国华宁海电厂二期煤炭码头工程，阳江港通用散货泊位以煤炭接卸为主，沿海港口新增接卸泊位3个、能力1350万t。
此外，在建的南通港大唐吕四电厂煤炭码头工程、舟山港六横港区煤炭中转基地工程、汕头港海门电厂一期煤炭码头工程、惠州港大亚湾电厂煤炭码头工程、东莞市虎门港海昌煤炭码头一期工程和江门港台山电厂煤炭码头扩建工程等取得不同程度的进展；宁波港镇海港区4#泊位煤炭专业化改造进展顺利。
截止今年6月底，北方煤炭输出港拥有专业化装船泊位54个，总装船能力达到4．9亿t；沿海煤炭接卸泊位达到153个，其中深水泊化超过100个，总接卸能力约4．3亿t。至此，北方沿海有秦皇岛、唐山、天津、黄骅、青岛、日照、连云港7个装船港，南方沿海则有上海、宁波、台州、温州、福州、厦门、汕头、深圳、广州、珠海、江门、北海、钦州、海口等众多接卸港，沿海“北煤南运”系统港口布局建设进一步完善。
2．原油运输系统码头建设仍处高位，港口布局进一步完善
今年上半年，沿海建成了日照港岚山港区10万吨级原油码头工程和泉州港青兰山原油码头工程，新增10万吨级以上原油接卸泊位2个、能力2000万t。截止6月底，沿海港口拥有10万吨级以上原油接卸泊位达到20个，设计年接卸能力已经达到2．26亿t。
此外，在建唐山港曹妃甸港区原油码头工程、营口港仙人岛港区原油码头工程、天津港原油码头工程、舟山港岙山港区30万吨级原油码头工程、惠州港马鞭洲中海油原油码头工程和钦州港原油码头工程等进展顺利。
目前，环渤海地区形成了以大连、天津、青岛三港为主，秦皇岛、锦州、日照三港为补充的原油运输格局；长江三角洲地区形成了以外海宁波、舟山两港为核心，嘉兴、上海、南京等港为有益补充的原油中转运输体系；华南沿海基本形成了以泉州、惠州、茂名、湛江、洋浦等港组成的外贸原油接卸较为合理的港口布局。
3．铁矿石运输系统码头建设趋于平缓，港口布局基本完善
今年上半年沿海港口没有新的矿石码头项目建成投产，在建项目有：连云港港矿石码头工程、上海港罗泾港区宝钢矿石码头扩建工程、苏州港太仓港区矿石码头工程和南通港狼山港区三期工程矿石泊位配套工程等，上半年这些项目建设进展顺利。
截止6月底，沿海港口拥有10万吨级及以上一次接卸矿石泊位达到26个，接卸能力达到3．2亿t。环渤海地区已经形成了以大连、营口、唐山、天津、青岛、日照六港为主，秦皇岛、烟台、锦州三港为补充的外贸铁矿石接卸港合理布局。长江三角洲地区已经形成由外海宁波、舟山两港和长江口内上海、南京、镇江、南通、张家港等港口组成的外贸铁矿石运输体系港口布局。华南沿海基本形成以湛江、防城两港专业化泊位为主，深圳、珠海、广州三港通用散货泊位为有益补充的矿石接卸系统港口布局。
4．集装箱运输系统码头建设连传佳音，港口布局日臻完善
今年上半年，新建工程完成项目有：烟台港三突堤集装箱码头工程、青岛港招商国际集装箱码头工程3#泊位、镇江港大港港区三期工程集装箱泊位、上海港外高桥港区六期工程、宁波港北仑港区五期工程2#泊位，广州港南沙港区驳船码头扩建工程等，合计新增集装箱泊位6个、能力330万TEU。技改扩建完成项目有：秦皇岛港在己码头集装箱泊位配套扩能后承接了10#泊位集装箱运输的转移，防城港完成了9#泊位集装箱化改造工程，广州港南沙港区、深圳港赤湾港区和泉州港石湖港区等集装箱码头通过增加设备提高了通过能力，技术改造和扩建没有新增泊位，但增加通过能力75万TEU。上半年沿海港口新建与改造新增集装箱泊位8个、能力405万TEU。
此外，在建大连港大窑湾港区二期和三期工程、营口港鲅鱼圈港区四期工程、青岛港招商国际集装箱码头工程和前湾港区四期工程、连云港庙岭港区三期突堤集装箱码头工程、洋山港区三期工程B段、宁波港北仑港区五期和大榭港区招商局集装箱码头工程、舟山港金塘大浦口集装箱码头工程、福州港江阴港区4#、5#泊位、厦门港嵩屿港区一期工程、汕头港广澳港区一期工程、深圳港盐田港区三期扩建和大铲湾湾港区一期工程、东莞市虎门港沙田港区一期工程、湛江港宝满港区一期工程和海口港秀英港区二期工程等取得不同程度的进展。
截止今年6月底，沿海港口拥有专业化集装箱泊位256个，其中海轮泊位245个，包括多用途泊位在内的集装箱设计总通过能力达到约10600万TEU。
三、沿海港口航道建设进展明显，通航条件继续改善
今年上半年，沿海港口完成航道项目主要有：锦州港10万吨级航道工程、威海港新港区5万吨级航道工程、连云港15万吨级航道工程、宁波-舟山港虾峙门外30万吨级航道工程、北海港石步岭港区5万吨级航道工程等。
目前，营口港仙人岛港区进港航道工程、天津港30万吨级航道工程、龙口港10万吨级航道工程、长江口深水航道治理三期工程、厦门港海沧港区航道延伸工程和东渡港区航道高崎段延伸工程、汕头港广澳港区航道一期工程、防城港东湾10万吨级航道工程等在建大型航道工程项目取得不同程度进展。
2008年下半年影响沿海港口运输增长的正面和负面因素并存，虽然全年沿海港口基本建设规模水平还将平稳发展，但是将采取推迟投产或分批分阶段投产的方式，微调在建和改造项目的建设进度和投产计划，全年建成投产规模比年初预计略有减少。（朱善庆 韩路）
|